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2026寧波國際汽車零部件及售后市場展覽會
當?shù)貢r間11月10日，歐盟委員會在公布了 “歐洲第七階段排放標準 (歐7)”的提案，新提案進一步確保了汽油、柴油汽車和卡車的排放清潔程度，限制了來自排氣管以及輪胎的有害污染物排放。
該提案還需提交至歐洲議會和歐盟理事會審核，通過后將取代 2014 年生效的 " 歐 6" 標準。
值得注意的是，在以往的歐洲排放法規(guī)中，僅限制了內(nèi)燃機車的排放標準，但隨著未來電動車的市占率越來越大，歐7排放法規(guī)也將涉及電動車的“排放”標準。
由于電動車沒有內(nèi)燃機，其“排放”主要來自于剎車碎屑和輪胎顆粒，也是歐洲排放法規(guī)中第一次引入剎車和輪胎的排放標準。
另外，新規(guī)還將規(guī)范安裝在汽車和貨車上的電池的耐用性，以增加消費者對電動汽車的信心，這也將減少在車輛壽命早期更換電池的需求，從而減少對生產(chǎn)電池所需的新關(guān)鍵原材料的需求。
歐委會稱，相較于歐6，歐7能將汽車和貨車的氮氧化物排放量降低35%，公共汽車和卡車降低56%。
同時，提案還首次對剎車和輪胎的顆粒物排放設(shè)定了限制，這一部分還涵蓋了電動汽車，此前有研究表明，剎車磨損也是污染主要來源之一，質(zhì)量不高的輪胎污染甚至可能要高于排氣。
先前，10月27日，歐洲議會和歐盟成員國的談判代表達成協(xié)議，從2035年起，歐盟將禁止銷售內(nèi)燃機新車，這意味著，歐7將可能是最后一代內(nèi)燃機標準。
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