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當(dāng)“汽車出?！背蔀橹袊赓Q(mào)高質(zhì)量增長的核心關(guān)鍵詞，當(dāng)2025年832萬臺汽車，1424億美元出口額的成績單重磅出爐，我們談?wù)摰膹膩聿恢皇钦嚻筮^海的數(shù)量，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)全鏈條的全球遠(yuǎn)征，是從“產(chǎn)品輸出”到“生態(tài)引領(lǐng)”的范式躍遷，是中國智造從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的實(shí)力彰顯。

圖片由AI生成

當(dāng)我們說“汽車出?！?，我們說的是規(guī)模與速度的雙重突破，是中國汽車成為全球出口的新引擎。2025年，中國汽車出口832萬臺，同比激增30%；出口額達(dá)1424億美元，同比增長21%，這份增速背后，是中國汽車徹底擺脫“小眾出?！钡臉?biāo)簽，躋身全球汽車出口第一梯隊(duì)的堅(jiān)實(shí)底氣。

不同于以往零散的產(chǎn)品輸出，如今的中國汽車出海，是規(guī)?；⒊B(tài)化的批量突圍，新能源汽車作為核心增長極，憑借技術(shù)優(yōu)勢搶占全球市場，燃油車則依托性價(jià)比鞏固傳統(tǒng)陣地，形成雙向發(fā)力的格局，既印證了中國汽車產(chǎn)品力的全面提升，更成為拉動中國出口高質(zhì)量增長的重要力量，讓“中國智造”的標(biāo)簽在全球道路上愈發(fā)鮮明。

展會現(xiàn)場洽談畫面

當(dāng)我們說“汽車出海”，我們說的是全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同遠(yuǎn)征，是整車與零部件的同頻共振。汽車出海從來不是整車企業(yè)的“單兵作戰(zhàn)”，而是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈組成“出海艦隊(duì)”的協(xié)同前行，這一點(diǎn)，從2025年汽車零部件出口數(shù)據(jù)中可窺一斑：全年零部件出口總額達(dá)958億美元，雖同比增速為2%，卻保持著龐大的體量規(guī)模，成為整車出海最堅(jiān)實(shí)的“后盾”。

這份看似溫和的增速，背后是中國已建成全球規(guī)模最大、品類齊全、配套完整的汽車零部件產(chǎn)業(yè)體系，是高安全動力電池、高效驅(qū)動電機(jī)等核心零部件的技術(shù)突破，更是零部件企業(yè)與整車企業(yè)的協(xié)同布局——整車出口到哪里，零部件配套就跟進(jìn)到哪里，從泰國的動力電池工廠到歐洲的零部件配送中心，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的集群效應(yīng)在全球多地落地生根，實(shí)現(xiàn)“一車出海帶動全鏈突圍”的良性循環(huán)。

當(dāng)我們說“汽車出?！?，我們說的是從產(chǎn)品到生態(tài)的范式升級，是中國汽車話語權(quán)的全面提升。曾經(jīng)的中國汽車出海，多是“中國制造，賣到海外”的簡單模式，而如今，我們談?wù)摰某龊＃缫殉疆a(chǎn)品本身，延伸至技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈體系、服務(wù)生態(tài)的全維度輸出。

從比亞迪將刀片電池、e平臺3.0等硬核技術(shù)烙印在全球市場，到吉利向馬來西亞寶騰輸出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與供應(yīng)鏈體系；從長安汽車踐行“立足歐洲，服務(wù)歐洲”理念，在歐洲布局銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)與零部件配送中心，到零部件企業(yè)憑借自主研發(fā)的產(chǎn)品進(jìn)入國際一線車企供應(yīng)鏈，中國汽車正從全球汽車產(chǎn)業(yè)的“參與者”，轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙?guī)則共建者”與“生態(tài)引領(lǐng)者”，實(shí)現(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越。

當(dāng)我們說“汽車出?！?，我們談?wù)摰膹膩聿恢故且唤M組冰冷的數(shù)據(jù)，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)十年深耕細(xì)作的成果，是零部件企業(yè)的技術(shù)突圍，是整車企業(yè)的全球化布局，是中國智造走向世界的堅(jiān)定步伐。832萬臺整車出口，是規(guī)模的見證；958億美元零部件出口，是根基的夯實(shí)；1424億美元出口額，是價(jià)值的彰顯。

未來，隨著“十五五”期間零部件產(chǎn)業(yè)向“突破”與“引領(lǐng)”邁進(jìn)，隨著中國汽車全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控水平的持續(xù)提升，我們談?wù)摰钠嚦龊?，將是更具含金量的全球化，是中國汽車在全球產(chǎn)業(yè)分工中地位的持續(xù)提升，是中國從“汽車大國”邁向“汽車強(qiáng)國”的鏗鏘足跡。